Pamir 2014-18.dan

Krenuli smo ujutro u 04,30.Noæ je,oko 5 poèinje dan,temp.je ugodnih + 25 C.Vozimo prema jugu,idemo za Taðikistan,oko 6,30 stajemio za marendu,veæ je +30 C ,no kako smo odmicali,èitav dan temperatura nije nigdje prešla +  35C,pravo olakšanje.

U manjem mjestu stajemo za dopunu benzina,i dok toèim  odnekud se stvorio mali pas i ugrizao me za lijevi gležanj,sreæom tek površinski.Putem nailazimo kao i do sad na kontrolne policijske punktove gdje je obavezno zaustavljanje za svih,zbog kontrole papira,vozils itd.

Uzbekistan je jako bogat plinom,zato skoro svi auti voze na plin i imaju jako puno pumpnih stanica ,kako za metan tako i za propan.

Krajolik slièi onome u sjevernom Iranu a i danas smo išli do nekih 1400 mnv,tako da nije bilo monotono.U 12 sati ukljuèujemo se na cestu M41,Pamir Higway,ili Pamirski trakt.

To je sad široka glavna cesta koja dolazi iz Afganistana ide u Taðikistan,nastavlja za Pamir i završava u Kirgistanu,u mjestiu Oš.Kakva æe biti u Pamiru,vidjet æemo,ta cesta je jedan od razloga našeg dolaska ovamo.

Više o toj cesti neki drugi dan.

Na uzbeèkoj granici,izlazna kontrola je još rigoroznija ,nego na ulasku.Teško je ipak to shvatit u današnje vrijeme,bez obzira gdje,zašto,itd...Ipak smo bili rješeni za nekih sat i pol,a to je super brzo.

Taðikistanske službe su odradile puno brže sve,makar i kod njih ima odreðena procedura.Sveukupno manje od sata,prtljagu i auto nisu niti pogledali,i još smo u meðuvremenu prièali o svemu,svima na ovom putovanju je zanimljivo odakle dolazimo,kako je,pa daleko....itd.

Cesta do Dušanbea se renovira i vožnja njome je pravi užas,radovi,blato,prašina,ne znaš ko vozi desno,tko lijevo,tko je stao,voze brzo,pretèu.

Za par kilometara stajemo na pumpi i tankamo benzin,ovdje oèito nema nestašice,cijena je preraèunato 5 Kn/litar.

Ujedno na pumpi korostimo priliku da nam sa visokotlaènim peraèem operu samo hladnjak Uaz-a,jer se ipak u ovih cca 6500 km  nakupilo i blata,i insekata i svega.

Odmah smo primijetili da i ovdje ima jako puno prometne policije koja zaustavlja puno vozila iz raznih razloga,kako na otvorenoj cesti,tako i u gradu,i oèito dosta kasiraju.

Nas su zaustavili odmah nakon prve pumpe ,sa radarom,ali zna se da smo jedni od najsporijih vozila inaèe i nije bilo razloga za nikakvu globu,samo pozdrav.

U Dušanbeu pronalazimo nešto skuplji mali hotel,koji ima zatvoreni parking,jer na ulicama tog grada,hoteli koji nemaju svoj parking,ne mogu garantirati noæu sigurnosdt,a veæ je padao mrak,pa nismo htjeli voziti dalje..Napravili smo 405 km.

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18° giorno

Oggi siamo partiti alle 4.30. Era ancora notte. Verso le 5 inizia l'alba, la temperatura è piacevole, + 25°C.

Siamo diretti verso sud, andiamo in Tagikistan. Ci fermiamo verso le 6.30 per fare la colazione, sono già + 30°C, che aumenteranno a non più di +35°C in giornata, un vero sollievo.

In un piccolo paese ci riforniamo di benzina e mentre siamo al distributore da qualche parte arriva un cagnolino e mi morde la caviglia sinistra, per fortuna il morso è soltanto superficiale.

Strada facendo attraversiamo diversi posti di blocco di polizia ai quali bisogna fermarsi obbligatoriamente e sottoporsi ai controlli dei documenti e della macchina.

L'Uzbekistan è molto ricco di gas, quasi tutte le auto sono alimentate a gas e tutti i distributori offrono sia  i metano che il propano.

Il paesaggio assomiglia all'Iran settentrionale. Anche oggi ci siamo alzati fino a 1400 metri circa. Il tragitto quindi non è stato monotono. Alle 12 imbocchiamo la strada del Pamir M41, Pamir Highway o Pamirski trakt in russo.

Al momento la strada è larga, si tratta di una direttrice principale che arriva dall'Afganistan, attraversa il Tagikistan ed il Pamir e termina a Osh nel Kirghizistan. Staremo a vedere in che condizioni sarà nel Pamir che è la meta del nostro viaggio.

Ne riparleremo.

Al confine uzbeco in uscita il controllo è ancora più rigoroso che all'entrata. E' molto difficile comprendere  perché è ancora così al giorno d'oggi. Tuttavia, riusciamo a superare il confine in un'ora e mezza, il che è molto veloce.

Il controllo dalla parte del Tagikistan è più veloce anche se effettuato seguendo determinate procedure. Più che dalla macchina e dal bagaglio sono stati attratti dalla nostra provenienza. In meno di un'ora superiamo anche questo confine.

Ci sono lavori in corso lungo la strada verso Dushanbe (capitale del Tagikistan) il che provoca moltissimi disagi: cantieri, fango, polvere, non si capisce chi guida a sinistra, chi a destra, chi si ferma, guidano tutti veloce e sorpassano.

Ci riforniamo di nuovo. Qui la benzina abbonda. Un litro costa 0,66 euro circa. Approfittiamo della sosta per farci lavare il radiatore della UAZ per liberarlo dal fango, dagli insetti e dalle altre impurità accumulate lungo i 6500 km percorsi finora.

Anche qui incontriamo moltissime pattuglie di polizia. I controlli sono frequenti sia fuori che nei centri abitati. Evidentemente riescono ad incassare molto bene.

Ci hanno fermato subito dopo il rifornimento, con il radar, e si sono limitati a salutarci. Nessuna contravvenzione, siamo uno dei veicoli più lenti in circolazione.

A Dushanbe abbiamo trovato un albergo, un po' caro per dire il vero, ma ha il parcheggio chiuso che ci garantisce una certa sicurezza per la notte. E' già quasi buio e decidiamo di fermarci.

Anche oggi abbiamo percorso 405 km        

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18th Day

Today we left at 4.30. It was still night. At about 5 begins the dawn, the temperature is pleasant, + 25 ° C.

We head to the south, we go to Tajikistan. We stopped at about 6:30 to make breakfast, have already + 30 ° C, rising to no more than 35 ° C during the day. A real relief.

In a small country we buy gasoline and while we're at the petrol station from somewhere arrives a little dog who bites my left ankle, fortunately the bite is only superficial.

Along the way we pass through several police checkpoints at which you must stop.

Uzbekistan is very rich in gas, almost all cars are powered by gas and all distributors offer both methane and propane.

The scenery is similar to northern Iran. Even today we got up to 1400 meters. The journey so it was not boring.

At 12, we take the road  M41 Pamir, Pamir Highway or Pamirski trakt in Russian.
At the moment the road  is wide, it is a main route that arrives from Afghanistan, through Tajikistan and the Pamir and ends in Osh in Kyrgyzstan. We'll see what the state will be in Pamir, which is the destination of our journey.

We'll still talk about it.

At the Uzbek border the outgoing controlis even more rigorous then the incoming one. It 's very difficult to understand why, nowadays. However, we can cross the border in half an hour which is very fast.

The control on the part of Tajikistan is faster even if carried out by following certain procedures.  At the control they were attracted more by our origin, and not very interested in our luggages and car.  In less than an hour we overcome even this border.

There are works in progress along the road to Dushanbe (capital of Tajikistan), which causes a lot of troubles: construction sites, mud, dust, somebody is driving on the left, somebody on the right, somebody stops, theydrive fast and overtake all.

We stop again to buy petrol. Here is not a problem to get it. A liter costs 0.66 Euros. We also wash the radiator of the UAZ to free it from mud, insects and other impurities accumulated during the 6500km we've run so far.

Here, too, we meet lots of police patrols. The controls are frequent, both outside and in the towns.

They stopped us immediately after refueling, with the radar. We are one of the slower vehicles, so they just say hello and let us go.

In Dushanbe we found a hotel, a bit expensive to be honest, but there is a closed parking that gives us some confidence for the night. It's already almost dark and we decide to stop.

Even today we have traveled 405 km.